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中车四方悬挂式单轨试验线正式试运行

作者:姜兴振日期:2017-07-22

    

中车四方悬挂式单轨试验线在经历初期的冷滑、热滑试验后,于日前进入型式试验和试运行阶段。该试验线采用千赢轨道C形钢铝复合接触轨系统,敷设于轨道箱梁内部空间,通过受流器为列车授给电能,该接触轨系统由C形钢铝导电轨、绝缘支撑装置、中间接头等附件组成,千赢轨道C形钢铝复合导电轨柔性较好,可适用于最小曲线半径30m的线路,安装前无需预弯;同时该系统配置我公司独有知识产权的无缝膨胀接头技术,可消除受流器通过时产生的冲击与噪音,有力保护接触轨系统和受流器。

中车四方悬挂式单轨设计时速80公里,最高运行时速为70公里,运行速度媲美地铁。与一般的轨道交通方式不同,它的轨道位于列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中,列车悬挂于轨道梁下方行驶,环形轨道“抱着”列车转向架,轨道与列车的“腿”融为一体,行驶中既不受雨雪天气影响,也不会有脱轨的风险。悬挂式单轨作为一种轻型、中速、中运量的公共交通系统,其具有绿色环保、运行噪音小、适应性强、全天候运营等优点,兼具观光功能,是城市公共交通和景区交通的一种独具特色的交通方式。

相对地铁车辆,悬挂式单轨具有造价低,建设周期短的优势,悬挂轨道梁可以在工厂预制,运抵现场进行组装,现场施工时间短,对地面交通影响小。另外,悬挂式单轨轨道曲线半径小,占用地面空间少,拆迁工程量可显著降低,节约成本投入,仅为地铁成本的三分之一。相对于地面有轨电车,悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题,具有安全、准点、载客能力强等优势。

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